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责任编辑:李昂来源:每日经济新闻每经记者 孙桐桐图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)年关将至,家住上海的张敏(化名)打算全款入手一辆插电混动新车。“虽然现在补贴少了,但是没涨价。”张敏告诉《每日经济新闻》记者,4S店销售人员正在不断“游说”他贷款购车,并承诺只有贷款才能享受更低的优惠价格。

记者:您好,我是证券时报的记者。我有个问题是关于中央经济工作会议的时候提出了要推动城商、农商行和农村信用社回归本源,我想问一下今年银保监会在推动这三类机构回归本源方面会有哪些举措?尤其最近提到关于互联网联合贷款的属地化管理方面,想问这个管理办法现在推进程度是如何,将来城商行的互联网联合贷款是否是所有贷款的都要进行数字化的管理?谢谢。

坦白说,此时的中国私家车市场,已经不是增长的黄金期了。2017年,中国汽车市场出现了自2008年以来最慢的增长幅度。但相较于成熟的美国市场,中国政府倡导新能源汽车的更新迭代,成为了未来中国市场的最大机遇。“得新能源者得天下”,丰田看到了这层机会。

“《暂行规定》的发布对于进一步规范行业健康发展具有重要意义。”中国旅游研究院博士韩元军分析说,一方面有利于填补在线旅游市场监管“真空地带”,更好保护游客权益,有利于构建基于大数据的现代化旅游市场治理机制;另一方面,有利于减少在线市场劣币驱逐良币现象,防止大数据杀熟、低价竞争等突出问题扰乱旅游市场。

本田在2017年也收获了其“在华销量历史最佳”,累计销售汽车144.13万辆,同比增加15.5%。本田的产能问题较早显现,目前本田每年的产能为108万辆,将近40万辆的缺口需要依靠进口来补足。东风本田2017年曾传出要接管神龙汽车第二工厂的消息,虽被公开否认,但在产能急需扩大的背景下,若有类似动作也是顺理成章的事情。广汽本田则通过收购本田汽车中国股权,增加了一个年产能6万辆的工厂;另外还计划在广州增城工厂率先引进一条新的生产线,其年产能将从60万辆提升至72万辆。本田表示到2019年在中国扩产20%,至此在华总产能将提升至132万辆。

据台湾《联合报》1月29日援引彭博资讯报道,熟知这份内部简报的人士透露,德意志电信人员警告,将华为从5G供应商名单上剔除,将使5G推出的时间至少延后两年。由于这份报告为公司机密,德意志电信发言人不予置评。报道称,德国和其他欧洲国家正在考虑是否对使用华为设备设限。

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